3月11日，“中國激光雷達第一股”、美股上市公司禾賽發(fā)布財報稱，2024年，公司實現(xiàn)營收20.8億元，同比增長10.7%；凈虧損1.024億元，上年同期為虧損4.76億元。

由于研發(fā)與生產(chǎn)成本高，且受市場競爭激烈、技術(shù)路線之爭等因素影響，激光雷達廠商一直難以實現(xiàn)盈利。

此次財報顯示，在Non-GAAP標準下，禾賽2024年經(jīng)調(diào)整凈利潤同比扭虧為盈，為1370萬元�；蚴腔�于這一口徑，禾賽稱，公司是全球首家且唯一實現(xiàn)全年盈利的上市激光雷達企業(yè)，也是全球首家全年經(jīng)營和凈現(xiàn)金流為正的上市激光雷達企業(yè)。

禾賽專注激光雷達研發(fā)與制造，其產(chǎn)品廣泛應用于支持高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的乘用車和商用車、自動駕駛汽車，以及無人配送車、AGV等各類智能機器人應用。2023年2月，禾賽在美國納斯達克正式掛牌上市，成為“中國激光雷達第一股”。

2024年，禾賽激光雷達總交付量為501889臺，同比增長126.0%；其中第四季度交付量達222054臺，同比大幅增長153.1%。禾賽表示，2024年第四季度，禾賽斬獲至今為止海外前裝量產(chǎn)激光雷達領(lǐng)域規(guī)模最大的訂單，與一家歐洲頂級主機廠達成了多年獨家定點合作，覆蓋其燃油車和新能源汽車的多款車型。

盡管交付量屢創(chuàng)新高，但禾賽面前的挑戰(zhàn)并不小。隨著激光雷達產(chǎn)品價格快速下探到千元級別，行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)降本壓力巨大。

財報顯示，禾賽2024年全年的一般及行政費用為3.169億元，同比下降了1.0%。禾賽進一步解釋稱，這主要是由于薪資及基于股份的薪酬費用減少了2770萬元。不過這部分減少，被專業(yè)服務費用增加的1990萬元抵消了一部分。

車企目前是激光雷達的主要市場，但一個不容忽視的趨勢是——“改票”純視覺方案和選擇自研激光雷達的車企與日俱增。

因此，激光雷達廠商也在尋找下一張“船票”，禾賽則挑中了機器人業(yè)務。

在今年的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上，禾賽發(fā)布面向機器人領(lǐng)域的迷你型超半球3D激光雷達JT系列。禾賽稱，該款雷達發(fā)布即交付，已向客戶交付超過2萬顆。

不過，對于激光雷達廠商而言，機器人業(yè)務是否是門“好生意”，還有待觀察。有機器人企業(yè)高管向記者分析稱，在早期的數(shù)據(jù)采集跟訓練階段，激光雷達的確能派上用場，因為機器人需要有更強的感知能力，來支撐底層模型的發(fā)展和迭代。

“但一旦機器人企業(yè)量化和蒸餾出更輕量化、更先進、可端側(cè)部署的模型后，肯定會去掉激光雷達，因為量產(chǎn)方案一定是選擇純視覺路線，且越便宜越好。”該人士說。

談及2025年業(yè)績指引，禾賽預計營收和經(jīng)調(diào)整凈利潤將大幅增長。禾賽稱，2025年凈營收預計將達30億至35億元，GAAP盈利將達2億至3.5億元，Non-GAAP盈利將達3.5億至5億元——這將是2024年Non-GAAP盈利的25至35倍。

禾賽強調(diào)，2025年激光雷達交付量預計增長2至3倍，達120萬至150萬臺。其中，機器人領(lǐng)域激光雷達交付量預計將達近20萬臺。

來源：上海證券報

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